Aunque el WTI cayó más de 8% en un solo día a finales de mayo, los conductores mexicanos apenas lo notaron en la bomba. La razón es estructural. El Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) opera como una cuota fija por litro —no como un porcentaje del precio—, lo que blinda el precio final de las oscilaciones internacionales. A eso se suma el recorte significativo de estímulos fiscales que Hacienda aplicó desde enero de 2026, elevando la cuota efectiva de IEPS hasta $4.80 pesos por litro en la Magna.
Con una inflación general que cerró la primera quincena de marzo en 4.63% —muy por encima del objetivo de 3% de Banxico— y las encuestas de especialistas apuntando a un cierre de año cercano al 4%, los combustibles siguen siendo el termómetro más visible —y más político— de la carestía en México.
Análisis interactivo de precios de combustibles e inflación en México 2026
Combustibles e inflación en México
Precios, componentes fiscales y transmisión macroeconómica
Contexto inflacionario
Percepción social
Cuota estatal adicional
Recorte de estímulos 2026
El IEPS es una cuota fija por litro, independiente del precio de importación. Cuando Hacienda recorta estímulos fiscales, el alivio que pudiera venir de un WTI más bajo queda parcialmente compensado. Además, el traspaso del precio internacional al consumidor opera con rezago, ya que los precios de importación se ajustan gradualmente.
Canal directo
Gasolina y diésel integran el Índice Nacional de Precios al Consumidor (INPC), impactando directamente el rubro de energéticos.
Canal indirecto
Encarecen transporte de mercancías, logística y costos de producción, presionando precios de alimentos y bienes básicos.
Canal de expectativas
El aumento visible en estaciones de servicio alimenta la percepción de carestía, influyendo en negociaciones salariales y fijación de precios.
