Al menos 173 estaciones de servicio en México han suspendido la venta de diésel para evitar incurrir en pérdidas financieras netas. Las distorsiones generadas por los conflictos armados en Irán y Ucrania —que han elevado los precios internacionales de los refinados—, combinadas con los costos logísticos y la presión por sostener el tope de precios impulsado por el Gobierno Federal, han forzado a diversos permisionarios a retirar el producto de sus dispensadores.
Aunque la cifra de estaciones inactivas representa una fracción pequeña frente a las más de 13,100 gasolineras que operan en el país, evidencia la creciente tensión operativa del sector hidrocarburos. De acuerdo con datos presentados por la consultora PetroIntelligence, más del 53% de las estaciones que pausaron la comercialización se concentran en seis entidades: Estado de México, Jalisco, Guanajuato, Sonora, Puebla y Zacatecas.
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│ ESTATUS DEL MERCADO DE DIÉSEL EN MÉXICO │
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│ • Estaciones que pausaron venta: 173 gasolineras │
│ • Concentración (>53%): Edomex, Jal, Gto, Son, Pue, Zac│
│ • Brecha mayorista (Pemex vs Importadores): $2.65/litro│
│ • Descuento mayorista en TAR Pemex: $25.00/litro │
│ • Precio objetivo en estación (Tope): $27.00/litro │
│ • Subsidio fiscal aplicado (IEPS + Adicional): >$8.50/L│
│ • Dependencia de importación desde EE. UU.: ~40% │
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Brecha de precios mayoristas y presión logística
Alejandro Montufar, CEO de PetroIntelligence, explicó que las estaciones afectadas compraban el diésel a empresas importadoras privadas cuyas tarifas resultan inviables en el entorno actual. Pemex, que suministra el 85% del mercado nacional, ofrece un precio mayorista con descuento unificado de 25 pesos por litro en sus Terminales de Almacenamiento y Reparto (TAR) para apoyar el tope “voluntario” de 27 pesos por litro en bomba impulsado por la presidenta Claudia Sheinbaum.
Los importadores privados no pueden igualar ese nivel, generando una brecha mayorista de 2.65 pesos por litro frente a Pemex. A este diferencial se suman mayores costos de flete por el reabastecimiento en terminales distantes —derivado de la reubicación de puntos de entrega por parte de la petrolera estatal— y el encarecimiento en las líneas de crédito que las gasolineras otorgan a las flotillas de transporte pesado. Para los empresarios que dependen de privados o enfrentan altos fletes, vender a 27 pesos significa operar con margen negativo.
Estrés en la cadena de suministro y vulnerabilidad de importación
El diésel es un insumo estratégico para el transporte de carga, pasajeros, agricultura, minería y construcción, por lo que las fallas en su abasto amenazan con presionar la inflación general del país. México importa cerca del 40% del diésel que consume directamente desde Estados Unidos. La situación se vuelve más crítica ante la posibilidad de que la administración estadounidense restrinja sus exportaciones para contener sus propios precios internos, mientras Pemex enfrenta retrasos para elevar la producción en sus refinerías.
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Para evitar el desabasto y sostener el tope de 27 pesos por litro, la Secretaría de Hacienda acumula tres semanas sacrificando el 100% de la recaudación por IEPS al diésel e implementando un subsidio complementario que juntos superan los 8.50 pesos por litro. A pesar de que el Ejecutivo afirma contar con abasto garantizado y autosuficiencia en el combustible, especialistas advierten que absorción del costo por Pemex incrementa el riesgo estructural sobre una empresa que, según Moody’s, enfrenta un déficit superior a 5,000 millones de dólares en su negocio de combustibles.
📌 Ficha del caso
- Puntos clave del reporte:
- Dimensión de la suspensión: 173 estaciones de servicio pausaron la venta de diésel para evitar pérdidas.
- Estados más afectados: Estado de México, Jalisco, Guanajuato, Sonora, Puebla y Zacatecas (concentran >53%).
- Causa económica: Imposibilidad de absorber el tope de $27.00/litro ante importaciones caras y fletes elevados.
- Diferencial de precios: El diésel mayorista de importadores privados cuesta $2.65/litro más que el ofrecido por Pemex.
- Respaldo fiscal: El Gobierno Federal aplica un estímulo del 100% al IEPS más un subsidio adicional, sumando >$8.50/litro.
- Riesgo de suministro: México importa ~40% de su consumo desde EE. UU., mercado golpeado por volatilidad y amenazas de restricción.
- Salud financiera de Pemex: Moody’s proyecta un déficit en refinación/combustibles de $5,000 MDD para la paraestatal por absorción de costos.
