El diésel concentraría 25% de la caída de la demanda mundial de petróleo prevista para 2026, según el informe de octubre de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). El organismo anticipa una contracción promedio de 2.6 millones de barriles diarios frente a 2025.
La advertencia contiene una aparente contradicción: se consumirá menos petróleo, pero eso no garantiza combustibles baratos. La guerra con Irán restringe la disponibilidad, encarece el suministro y deteriora la actividad económica. Parte del retroceso responde a consumidores que reducen compras por precios altos o dificultades para conseguir producto.
Por qué importa
En este escenario, menor demanda no significa abundancia. La AIE proyecta que la oferta petrolera mundial disminuirá 5.8 millones de barriles diarios en promedio durante 2026, una contracción mayor que la del consumo. Son variables distintas: una mide disponibilidad; la otra, utilización.
El procesamiento de crudo en refinerías también retrocedería: 2.3 millones de barriles diarios, hasta un promedio de 81.7 millones. No debe confundirse esa cifra con producción petrolera ni con consumo final de combustibles.
El diésel tiene su propio problema
Las exportaciones mundiales de diésel fueron en septiembre 700,000 barriles diarios inferiores a las de un año antes. La pérdida de suministros de Rusia y Oriente Medio quedó compensada sólo parcialmente por otros proveedores, según la información del informe reproducida por El Confidencial.
Las interrupciones obligaron a utilizar inventarios antes de las paradas otoñales de mantenimiento y del invierno. La AIE advierte que, incluso con una recuperación del procesamiento, el suministro de gasóleo quedaría corto frente a la demanda del cuarto trimestre. Reponer existencias podría esperar hasta el segundo semestre de 2027.
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La conexión mexicana
Para importadores, distribuidores y transportistas mexicanos, el pronóstico sirve como alerta sobre disponibilidad y costos internacionales, no como una previsión de ventas nacionales. El informe mundial no demuestra que México vaya a consumir menos diésel en la misma proporción.
La pregunta comercial es concreta: ¿a qué precio y con qué continuidad puede conseguirse combustible? Para responderla hacen falta datos mexicanos de importación, producción, inventarios y demanda, además del comportamiento de proveedores y rutas logísticas.
Qué sigue
La AIE prevé un rebote de la demanda petrolera de 2 millones de barriles diarios en 2027, todavía insuficiente para recuperar el nivel de 2025. La trayectoria dependerá de la evolución del conflicto y de la restitución del suministro, no únicamente de que vuelva a crecer el consumo.
📌 Ficha del caso
- Pronóstico: caída promedio de la demanda mundial de petróleo de 2.6 millones de barriles diarios en 2026.
- Papel del diésel: representaría 25% de esa reducción, según la AIE.
- Oferta: disminución promedio prevista de 5.8 millones de barriles diarios durante el año.
- Refinación: el procesamiento mundial de crudo bajaría 2.3 millones de barriles diarios, hasta 81.7 millones.
- Comercio de diésel: exportaciones mundiales de septiembre, 700,000 barriles diarios por debajo de septiembre de 2025.
- Inventarios: su recuperación podría demorarse hasta el segundo semestre de 2027.
- México: el pronóstico global no acredita una caída equivalente del consumo nacional.
