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Donald Trump respaldó frenar las exportaciones de diésel de su país para contener precios récord. Para México la pregunta no es cuánto costaría el combustible, sino si alcanzaría. En junio llegaron 288 mil barriles diarios desde EE.UU., prácticamente lo mismo que produjo Pemex en julio. Con Hacienda sin margen en el IEPS y un colchón de inventarios estimado en menos de seis días, simulamos qué pasa si se cierra la llave.
¿Cuánto aguanta México sin diésel de Estados Unidos?
Donald Trump respaldó frenar las exportaciones de diésel de su país para bajar precios récord. La medida todavía no existe: el Departamento del Tesoro analiza una suspensión total o parcial. Este simulador mide lo que está en juego para México: no cuánto cuesta el diésel, sino si alcanza. Cierra la llave, elige la duración y ajusta la respuesta de Pemex.
Cierra la llave
La barra muestra el diésel disponible cada día. Gris oscuro: lo que refina Pemex. Amarillo: lo que llega de Estados Unidos. La línea vertical marca la demanda de referencia que elijas abajo.
Con un recorte de 100%, a México le faltarían 288 mil barriles diarios: 50% de la demanda de referencia. El colchón estimado se agotaría hacia el día 12, antes de que termine el recorte de 30 días. Aun con Pemex en su techo teórico, el hueco no se cierra por completo si el recorte es total.
¿Puede Pemex sustituir ese diésel?
Crudo procesado en julio frente a la capacidad nominal de destilación de cada refinería. El espacio vacío es capacidad ociosa. Es un ejercicio de sensibilidad: no afirma que las plantas puedan llenarlo de inmediato.
Proceso de crudo, julio 2026: Pemex, vía Buro Periodístico Dato reportado · Capacidad nominal: Pemex Dato reportado
Olmeca (Dos Bocas) produjo 93 mil b/d de diésel en julio, casi un tercio del total nacional, operando al 67% de su capacidad. Dato reportado
Si no es Estados Unidos, ¿de dónde llegaría?
Distancias y tiempos de navegación aproximados desde grandes polos de refinación. Sirven para dimensionar la logística, no son ofertas de venta: disponibilidad, flete y precio de cada cargamento no están incluidos.
| Origen | Puerto destino | Distancia aprox. | Navegación a 13 nudos | Contexto |
|---|---|---|---|---|
| Costa del Golfo de EE.UU. (Houston) | Tuxpan / Veracruz | ~600 mn | ~2 días | Ruta actual que se cerraría. Referencia. |
| Noroeste de Europa (Rotterdam) | Veracruz | ~5,000 mn | ~16 días | Europa es importadora neta de diésel; competiría por los mismos cargamentos. |
| Corea del Sur (Ulsan) | Manzanillo | ~6,500 mn | ~21 días | Llega al Pacífico; el Golfo y el norte dependen de otra logística. |
| India, costa oeste (Jamnagar) | Veracruz, vía Cabo de Buena Esperanza | ~11,900 mn | ~38 días | Ruta larga que evita el mar Rojo. |
| Golfo Pérsico | Manzanillo | ~10,800 mn | ~35 días | Exportaciones afectadas por la crisis en el estrecho de Ormuz. |
Distancias redondeadas y tiempos: Estimación editorial · Flete, precio y volumen disponible por origen: No público · Además, unos 120 mil b/d cruzaron en 2026 por ductos terrestres, sobre todo por Laredo, según la Comisión de Comercio Internacional de EE.UU. citada por el Atlantic Council; ese flujo no tiene reemplazo marítimo directo para el norte del país.
Hacienda ya usó su herramienta de precio
Semana del 19 al 25 de septiembre de 2026, según las cuotas publicadas por la SHCP en el DOF.
El IEPS del diésel ya está en cero. Si Washington cierra la llave, el problema deja de ser cuánto cuesta el diésel y pasa a ser de dónde sacarlo.
Metodología y cifras en disputa
La demanda nacional de diésel no tiene una sola cifra. La Jornada cita a la Sener con una demanda que ronda 470 mil b/d; UnoTV reporta una proyección de la Sener para 2026 de 360.8 mil b/d. Ninguna cuadra con la oferta observada: 289 mil b/d de Pemex más 288 mil b/d de EE.UU. suman 577 mil b/d. Por eso el simulador arranca con el consumo aparente (producción + importaciones de EE.UU.) y permite cambiar a cualquiera de las dos cifras oficiales. No promediamos ni elegimos en silencio.
288 mil b/d es un mes alto, no un promedio. Es el dato de junio de la EIA (283 mil corresponden a destilados de ultra bajo azufre). El promedio de enero a junio ronda 220 mil b/d. Ambos están disponibles como base.
Las cifras de EE.UU. y de Pemex miden cosas distintas. La EIA registra todo lo que sale hacia México; Pemex reporta solo sus propias importaciones: 120.6 mil b/d en junio y 90 mil en julio. La diferencia incluye a importadores privados. Francisco Barnés de Castro, exsubsecretario de Energía, calcula que la brecha entre lo que EE.UU. reporta como exportado y lo que México registra como importado llegó a 102 mil b/d en junio, y la atribuye a contrabando. Es su análisis; no ha sido confirmado por autoridades.
El colchón de inventarios es una aproximación. El Atlantic Council estimó que los días de suministro de diésel de México bajaron de unos 11 a finales de 2024 a menos de 6 en abril de 2026. Traducimos esos 6 días en barriles multiplicándolos por la demanda elegida; el resultado es un techo, porque parte de cualquier inventario no es utilizable. Los inventarios comerciales actuales por terminal: No público
Supuestos de cálculo. 1 barril = 158.987 litros. Un buque tanque de tamaño medio (clase MR) se toma con ~300 mil barriles. El techo teórico de Pemex aplica el rendimiento de julio a toda la capacidad nominal. El simulador no modela sustitución por otros proveedores ni cambios en la demanda por precio.
