Transportistas de combustibles y contratistas de Petróleos Mexicanos (Pemex) denunciaron la existencia de un presunto esquema de cobros irregulares, cuotas en efectivo y extorsión al interior de la Gerencia de Transporte Terrestre (GTT) de Pemex Logística. A través de un comunicado público, los afectados revelaron que se les exigen cobros extraordinarios e ilegales para permitir la operación de sus unidades e ingresar a las Terminales de Almacenamiento y Reparto (TAR) de hidrocarburos.
Los denunciantes, quienes solicitaron el resguardo de su identidad por temor a represalias operativas o contractuales, señalaron que las irregularidades comenzaron a intensificarse durante la gestión de José Luis Peláez Pérez al frente de la GTT, derivando en un esquema de “cobro de piso” y chantaje institucional.
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│ ESQUEMA DE COBROS IRREGULARES DENUNCIADO │
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│ • Cuota mensual por unidad: $5,000 MXN en efectivo │
│ • Acceso a TARs (Número PP/PR): $300,000 MXN │
│ • Comisión sobre facturación (Abril): 7% del monto │
│ • Periodo de cobro de comisión: Junio y julio de 2026 │
│ • Modus operandi: Entregas en efectivo cerca de Torre │
│ Ejecutiva de Pemex e intermediarios no oficiales │
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Tarifas ilegales, comisiones y favoritismo operativo
De acuerdo con el testimonio de las empresas transportistas, la Gerencia de Transporte Terrestre impuso una cuota mensual obligatoria de 5,000 pesos en efectivo por cada autotanque en servicio, bajo la amenaza directa de rescindir o suspender sus contratos vigentes. Adicionalmente, se les exige un pago discrecional de 300,000 pesos a través de “facilitadores” o intermediarios no oficiales para tramitar los números de registro (PP o PR), un procedimiento para el acceso a las TARs que normativamente debe ser gratuito o de costo regulado.
La denuncia detalla además que durante junio y julio de 2026, los funcionarios exigieron a los contratistas el pago del 7% sobre el monto total facturado en el mes de abril, argumentando un supuesto “ajuste de tarifa”. Las entregas de dinero en efectivo se habrían realizado en las inmediaciones de la Torre Ejecutiva de Pemex en la Ciudad de México. Aquellas empresas que accedieron a cubrir las extorsiones recibieron prioridad en la asignación de embarques de combustible y agilidad en sus pagos, mientras que las firmas que se negaron a pagar enfrentaron suspensiones de contrato, retrasos en pagos y hostigamiento operativo.
Demandas ante la Fiscalía Anticorrupción y solicitud de auditoría
Ante esta situación, los contratistas afectados interpusieron denuncias formales ante la Unidad de Responsabilidades de Pemex y la Fiscalía Especializada en materia de Combate a la Corrupción. En sus recursos legales, señalaron de manera directa como responsables del esquema a:
- Israel Benítez: Responsable de área en Pemex Logística.
- José Luis Peláez Pérez: Titular de la Gerencia de Transporte Terrestre.
- Fernando Benjamín Hernández Flores: Subgerente operador de la GTT.
- Daniel Antonio Reséndiz Serafín: Subgerente operador de la GTT.
Los afectados exigieron una auditoría integral urgente a la Gerencia de Transporte Terrestre, a los mecanismos de asignación de accesos en las TARs y a los flujos financieros asociados a los contratos de flete. Asimismo, advirtieron que este tipo de prácticas ilegales encarecen artificialmente los costos del transporte de petrolíferos, distorsionan la competencia entre proveedores y ponen en riesgo la seguridad de la cadena de distribución de combustibles en el país.
📌 Ficha del caso
- Área involucrada: Gerencia de Transporte Terrestre (GTT) de Pemex Logística.
- Afectados: Transportistas de combustibles y empresas contratistas de flete terrestre.
- Funcionarios señalados: Israel Benítez, José Luis Peláez Pérez, Fernando Benjamín Hernández Flores y Daniel Antonio Reséndiz Serafín.
- Montos denunciados: $5,000 MXN mensuales por autotanque; $300,000 MXN por registro de acceso a TARs; 7% de comisión sobre la facturación de abril de 2026.
- Instancias notificadas: Unidad de Responsabilidades de Pemex y Fiscalía Especializada en materia de Combate a la Corrupción.
- Exigencias del sector: Auditoría integral a la GTT, investigación de cobros en efectivo e intervención en los procesos de asignación de embarques.
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