Las diferencias entre los volúmenes de exportación de diésel reportados por las autoridades de Estados Unidos y las cifras oficiales de importación registradas en México continuaron ampliándose de manera acelerada durante 2026. Así lo advirtió Francisco Barnés de Castro, exsubsecretario de Energía, exdirector del Instituto Mexicano del Petróleo (IMP) y exrector de la UNAM, en entrevista con Aristegui en Vivo.
El especialista señaló que la brecha creció a lo largo del primer semestre del año, pasando de un diferencial de 20,000 barriles diarios en enero a un pico de 102,000 barriles diarios en junio. De acuerdo con su análisis, este desfase revela la persistencia y expansión del huachicol fiscal en la frontera norte.
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│ DISCREPANCIA EN IMPORTACIONES DE DIÉSEL │
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│ • Enero de 2026: 20,000 barriles diarios │
│ • Febrero de 2026: 53,000 barriles diarios │
│ • Marzo de 2026: 22,000 barriles diarios │
│ • Abril de 2026: 58,000 barriles diarios │
│ • Mayo de 2026: 77,000 barriles diarios │
│ • Junio de 2026: 102,000 barriles diarios │
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Propuesta de colaboración binacional y evasión del IVA
Para combatir esta problemática, Barnés de Castro sugirió a la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo implementar un mecanismo directo de intercambio de información de gobierno a gobierno con Estados Unidos y Canadá. La estrategia consistiría en contrastar los manifiestos de salida de buques, ferrocarriles y autotanques autorizados por las autoridades aduanales estadounidenses con los pedimentos de entrada registrados en las aduanas mexicanas.
El exdirector del IMP explicó que el rastreo sobre el diésel resulta altamente preciso al tratarse de un producto terminado específico, a diferencia de las gasolinas que incluyen componentes de formulación. Asimismo, enfatizó que, aunque la brecha de precios de venta se ha reducido entre ambos países, los contrabandistas mantienen un incentivo económico significativo al eludir el pago del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) y el Impuesto al Valor Agregado (IVA) en el mercado informal.
Avances en el control de balance de crudo en Pemex
En contraste con el panorama del combustible importado, Barnés destacó una mejora en la contabilidad interna de Petróleos Mexicanos (Pemex). La discrepancia histórica entre la producción total de petróleo crudo y los volúmenes canalizados a exportación y refinación registró una reducción drástica en julio de 2026, ubicándose en apenas 200,000 barriles acumulados en todo el mes.
Esta cifra contrasta favorablemente con las desviaciones observadas en meses previos —5 millones de barriles en abril, 6.3 millones en mayo y 2.6 millones en junio—. Según el especialista, este ajuste indica un avance concreto en las medidas institucionales para frenar la pérdida de crudo dentro del sistema nacional o una corrección oportuna en los reportes de extracción.
📌 Ficha del caso
- Fuente de información: Entrevista con Francisco Barnés de Castro en Aristegui en Vivo.
- Fenómeno analizado: Subregistro de importaciones de diésel y balance de crudo de Pemex.
- Discrepancia máxima en diésel (Junio 2026): 102,000 barriles diarios entre registros de EE. UU. y México.
- Propuesta técnica: Cruce de datos de aduanas “gobierno a gobierno” (salidas de buques, ferrotanques y pipas desde EE. UU. y Canadá).
- Incentivo ilícito: Evación de IEPS, IVA y aranceles de importación.
- Balance de crudo de Pemex (Julio 2026): Reducción del faltante a 200,000 barriles mensuales (frente a 6.3 Mbd en mayo), reflejando mayor control operativo.
