El recrudecimiento del conflicto geopolítico en el estrecho de Ormuz convulsionó el mercado internacional de refinados, situando a México como la segunda nación más afectada a nivel global por el encarecimiento neto de la gasolina. Entre marzo y agosto de 2026, el país absorbió una factura adicional neta de 2,500 millones de dólares en este combustible, monto únicamente inferior al registrado por Indonesia (2,600 millones de dólares), de acuerdo con un estudio especializado del Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
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│ IMPACTO DE LA CRISIS DE ORMUZ EN MÉXICO │
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│ • Costo adicional neto en gasolina: $2,500 MDD │
│ • Posición mundial por impacto en gasolina: 2° lugar │
│ • Sobrecosto total en importaciones: $4,705 MDD │
│ • Ingresos extraordinarios por crudo: $2,500 MDD │
│ • Saldo neto energético desfavorable: -$1,804 MDD │
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Disparidad en precios y factura de importación
La parálisis logísitica y el alza en los combustibles refinados desalinearon los costos reales frente a las curvas de futuros trazadas antes del conflicto. Durante los seis meses analizados, la gasolina alcanzó un precio promedio de 133 dólares por barril, lo que representó un incremento del 43% frente a los 93 dólares proyectados originalmente. La presión fue aún más aguda en el diésel y el gasóleo, cuyos precios promediaron 161 dólares por barril, ubicándose 59% por encima de los 101 dólares anticipados.
Esta distorsión obligó a México a desembolsar un total de 4,705 millones de dólares adicionales en la importación de combustibles (diésel, gasolina, turbosina y gas natural), ubicando al país en el vigésimo lugar global entre los mercados más golpeados por el costo de la energía. Adicionalmente, el sector aeronáutico nacional resintió el choque externo al absorber 600 millones de dólares en sobrecostos por turbosina.
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El incremento del 35% en la cotización del petróleo crudo permitió a la petrolera estatal y al erario mexicano amortiguar parcialmente el impacto en la balanza comercial. México captó 2,900 millones de dólares adicionales por sus ventas al exterior de energéticos, de los cuales 2,500 millones (el 86%) correspondieron exclusivamente a exportaciones de crudo.
A pesar del amortiguador petrolero, la balanza energética nacional cerró con un déficit neto de 1,804 millones de dólares en comparación con las proyecciones previas a las hostilidades. A nivel global, la crisis dejó desembolsos adicionales por 330,000 millones de dólares entre los países importadores de combustibles fósiles, donde México e Indonesia concentraron conjuntamente cerca del 25% del sobrecosto neto mundial en el mercado de la gasolina.
📌 Ficha del caso
- Fuente del estudio: Centre for Research on Energy and Clean Air (CREA).
- Periodo de impacto: Marzo a agosto de 2026.
- Causa del encarecimiento: Crisis logística y militar en el estrecho de Ormuz (Medio Oriente).
- Sobrecosto neto en gasolina para México: US $2,500 millones (2° lugar mundial, detrás de Indonesia con US $2,600 millones).
- Precios promedio registrados: Gasolina en $133 USD/barril (+43% vs proyectado); Diésel/Gasóleo en $161 USD/barril (+59% vs proyectado).
- Balanza energética mexicana: Importaciones adicionales por US $4,705 millones; ingresos extraordinarios por exportación de crudo por US $2,500 millones; saldo neto desfavorable de US $1,804 millones.
- Costo global total para importadores: US $330,000 millones en combustibles fósiles.
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