México está enviando más petróleo a sus refinerías, pero eso todavía no garantiza producir los combustibles que necesita. Durante el segundo trimestre, las importaciones de diésel de Pemex aumentaron 134% respecto al trimestre anterior, mientras las de gasolina crecieron 45%, de acuerdo con una investigación publicada este jueves por Reuters.
El cambio ocurrió mientras la producción nacional se movía exactamente en sentido contrario.
Gasolina: -13%.
Diésel: -11%.
Por qué importa: La estrategia energética mexicana descansa en una ecuación aparentemente sencilla, exportar menos crudo → refinar más en México → importar menos combustibles.
El segundo trimestre mostró dónde puede romperse esa cadena, donde Pemex procesó 1.008 millones de barriles diarios de crudo, pero quedó por debajo de los 1.141 millones alcanzados durante el primer trimestre. Es decir, el procesamiento cayó aproximadamente 12% trimestral y las importaciones volvieron a cubrir el hueco.
El costo: Se calcula que Pemex compró aproximadamente US$4,550 millones de gasolina y US$1,510 millones de diésel durante el trimestre, que son más de US$6,000 millones entre ambos combustibles.
El contraste con el comienzo del año es particularmente fuerte. En febrero, Pemex presumía que las importaciones de gasolina habían caído 15.5% anual y las de diésel 62.9%, mientras avanzaba la producción nacional. En tres meses después, la trayectoria se había invertido.
Qué pasó: La agencia de noticias atribuye parte del deterioro a problemas operativos dentro del sistema de refinación, incluyendo accidentes, mantenimiento insuficiente y dificultades para mantener las plantas trabajando consistentemente. La investigación señala que durante el primer semestre ocurrieron 12 incidentes en refinerías, con seis muertos y diez lesionados.
El desempeño provocó incluso una reacción política. Reuters reporta que Claudia Sheinbaum convocó en julio a funcionarios de Pemex, Energía y Hacienda para pedir explicaciones sobre los resultados. Después de esa reunión comenzaron revisiones semanales de desempeño.
Sí, pero: Pemex presenta otra comparación. Frente al segundo trimestre de 2025, el proceso de crudo aumentó 2.9%, la producción de gasolina 2.9% y la de diésel 19.3%. Cabe aclarar que ambos datos son ciertos, el problema es que la mejora anual esconde un fuerte retroceso frente al trimestre inmediatamente anterior.
Entre líneas: México ya está reteniendo más crudo dentro del país. Ahora aparece el verdadero desafío de la autosuficiencia no basta con dejar de exportar petróleo; hay que conseguir que las refinerías lo conviertan, de manera constante, en gasolina y diésel. Y hacerlo justo cuando los combustibles internacionales están extraordinariamente caros vuelve esa diferencia mucho más costosa.
📌 Ficha del caso
- Importaciones de diésel 2T26 vs. 1T26: +134%.
- Importaciones de gasolina: +45%.
- Producción de diésel: -11% trimestral.
- Producción de gasolina: -13% trimestral.
- Compras de gasolina: ≈US$4,550 millones.
- Compras de diésel: ≈US$1,510 millones.
- Total ambos combustibles: ≈US$6,060 millones.
- Proceso de crudo 1T26: 1.141 MMbd.
- Proceso de crudo 2T26: 1.008 MMbd.
- Variación aproximada: -12%.
- Comparación anual: gasolina +2.9% y diésel +19.3% vs. 2T25.
- Respuesta del Gobierno: revisiones semanales de desempeño tras una reunión encabezada por Sheinbaum en julio.
- Clave: retener más crudo en México no garantiza autosuficiencia si las refinerías no sostienen su procesamiento y rendimiento.
