Energy News Fuel Shield
Un indicador de 0 a 100 que mide, semana a semana, qué tanto de la cuota legal del IEPS está usando el gobierno para amortiguar el precio de la Magna, la Premium y el diésel. Se actualiza cada vez que la SHCP publica un nuevo acuerdo de estímulos en el DOF, normalmente los viernes.
100 no significa que el problema se resolvió: significa que Hacienda agotó su primera barrera fiscal y que, si el precio internacional sigue subiendo, el siguiente paso ya no es fiscal sino gasto directo —y esta semana ya hay una primera señal concreta de eso en el diésel. Dato reportado · DOF, semana del 19 al 25 sep 2026
Comparación entre la semana del 12–18 de septiembre y la semana del 19–25 de septiembre de 2026. Dato reportado · DOF
El estímulo fiscal actúa sobre el IEPS, pero no sobre el precio al que Pemex y los privados entregan el combustible en terminal, ni sobre el margen que le queda a la estación de servicio. Ese precio terminal ya subió con independencia del IEPS. Pemex y la CNE no publican un desglose oficial por componente (molécula, logística, margen) a este nivel de detalle; estas dos cifras provienen de un análisis independiente. Estimación editorial · Ramsés Pech, citado por Energy21 / Factor Energético
Mueve las variables para ver, de forma ilustrativa, qué tan lejos queda el precio objetivo del diésel del precio que resultaría sin subsidio adicional. El IEPS del diésel ya está en su tope legal (0 pesos de cuota), así que cualquier presión adicional sólo puede absorberse con gasto directo, no con más estímulo fiscal. Escenario de sensibilidad, no es un pronóstico oficial
Cómo se calcula: el precio terminal se estima a partir de la relación observada entre el Brent y el precio TAR de Pemex de los últimos siete meses (de $12.31 a $21.20 por litro), ajustada por el tipo de cambio. El precio “sin subsidio” agrega el margen mínimo reciente de las estaciones ($1.49/litro) y el IVA (16%), ya con el IEPS en cero. La diferencia contra el precio objetivo es el monto que tendría que salir del gasto público, no del IEPS. Es un ejercicio de sensibilidad editorial, no una proyección de Hacienda ni de Pemex.
México cobra menos IEPS por combustibles porque los estímulos se lo comen, pero al mismo tiempo gana más por vender petróleo caro. Enero–julio 2026. Dato reportado · SHCP, Comunicado No. 70
